El Gobierno avanza en su compromiso con Bruselas de pagar por el uso de las autovías. Una iniciativa para la que planea crear una empresa pública, similar al modelo de

La Infanta Elena transmite al Rey el deseo del Emérito de pasar las Navidades en España. Jesús Ortega nos cuenta que el complejo de La Zarzuela está preparado para su

Algo más de 550 kilómetros de autopistas de peaje que transcurren por Cataluña pasarán a ser gratuitos a partir de esta medianoche por el fin de las concesiones, reabriendo el

El ERE afectará a 175 empleados de Acesa, Aucat e Invicat, concesionarias de distintos tramos de la AP-7 y de estaciones de servicio. La medida se adopta tras el fin de la concesión

Los conductores que diariamente circulan por estas vías dejarán de pagar tasa alguna desde la medianoche del martes

Desde el miércoles, dos autopistas revertirán al Estado y pasarán a ser gestionadas por el Ministerio de Fomento

Subirá el Euríbor y bajará el IBI y los medicamentos

El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes una nueva política tarifaria para las autopistas de peaje en quiebra que han revertido al Estado que incluye una rebaja del 30

El Departamento que dirige Íñigo de la Serna habrá asumido ya cinco de estas vías en problemas

El Ministro de Formento ha asegurado que el Consejo de Ministros aprobará este viernes un convenio que permitirá a una sociedad pública gestionar las autopistas en liquidación y volver a privatizarlas en 2018.

Los precios de las autopistas de peaje en nuestro país presentan diferencias muy marcadas según horarios y tramos. Entre las más caras, la del Túnel de Sóller, en Mallorca. Entre las más económicas, la de Puxeiros a Baiona, en Pontevedra, hasta 33 veces más barata.

La actualización del Programa de Estabilidad del Gobierno contempla una partida de 3.500 millones de euros para afrontar las inversiones de las concesionarias quebradas pendientes de amortizar. La cifra se sitúa un 40% por encima de las estimaciones del Ministerio de Fomento. Las constructoras reclaman por este concepto algo más de 4.000 millones.

El PSOE duda que destinar fondos del Corredor Mediterráneo para terminar la obra del túnel de Atocha a Chamartín sea legal.

El ministro Íñigo de la Serna aseguró que los planes pasan por determinar qué departamento se hará cargo de las concesiones en situación de quiebra y cómo se llevará a cabo el proceso de relicitación.

El titular de Fomento ha explicado que se está negociando con las entidades financieras para conseguir una solución razonable a este problema, aunque es "complicado y muy difícil".

El nuevo ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha asegurado que las autopistas de peaje en concurso de acreedores van a seguir abiertas y funcionando, y ha indicado que asumir su gestión tendrá un coste inferior al que habría debido afrontar el Estado para construirlas.

Con una media de casi 16.000 vehículos al día, las autopistas de peaje españolas han logrado hasta abril el mayor volumen de tráfico que se registra en estos primeros cuatro meses desde el año 2011.

El grupo líder mundial en la gestión de estas infraestructuras, presente en 11 países y más de 17.000 empleados, inicia su entrada en el mercado italiano. La adquisición se abonará a finales de enero de 2023.

La concesionaria de infraestructuras española Abertis ha alcanzado un acuerdo con el Gobierno francés por el que deberá pagar 590 millones de euros para alargar el plazo de concesión de sus autopistas, a través de Sanef, en el país vecino. También deberá aumentar el precio de sus peajes, tal y como impone el ejecutivo de François Hollande.

Destacados representantes del sector de infraestructuras no quisieron perderse la intervención de Rafael Catalá en el desayuno de Executive Forum y Vozpópuli, en el que se habló de los múltiples asuntos candentes en torno al Ministerio de Fomento.

Seopan, la patronal de las grandes constructoras, y el Ministerio de Fomento se ven las caras en la mañana de hoy en una reunión clave para dirimir el futuro de las concesionarias de autovías de peaje con problemas financieros. Las compañías afectadas acuden al encuentro con un complejo plan de alegaciones que se resumen en que en juego hay mucho más que los 600 millones de euros en que Fomento quiere valorar la futura sociedad pública de autopistas.

Pagar por ir más rápido. Es la fórmula que las concesionarias de autopistas han planteado al ministerio de Fomento, según confirman fuentes de una de esas empresas. El objetivo es que puedan circular a 130 kilómetros por hora quienes paguen por ello en las vías de peaje. Es la segunda vez que plantean esa idea: en 2011 pidieron al equipo de José Blanco que rebajara la velocidad en las autovías, según confirma el anterior equipo de Fomento.

Se trata de las autopistas del túnel de Vallvidriera y el de Cadí y su privatización ayudará a cuadrar las deficitarias cuentas públicas catalanas.

Las alarmas encendidas desde hace tiempo en el sector de las autopistas de peaje están más que justificadas por las últimas estadísticas de tráfico, que también suponen un motivo de preocupación como indicador macroeconómico. En los cinco primeros meses del año, el tráfico en las carreteras de pago en España ha descendido un 11% en relación con el mismo periodo del año anterior. No sólo supone un desplome en toda regla sino también el peor dato jamás registrado en la serie histórica. 

Los destinos de las autopistas de peaje con problemas financieros ya dependen de la decisión que tome el Consejo de Ministros. Gonzalo Ferre, secretario general de Infraestructuras, ha asegurado que el Ministerio de Fomento ya ha trasladado sus propuestas a la Comisión Delegada de Asuntos Económicos, por lo que el asunto se encuentra ya en punto de no retorno. En breve, el sector sabrá a que atenerse.