Piden que se tenga en cuenta en el establecimiento de tarifas el pago de impuestos a los carburantes y el desgaste que cada vehículo provoca en la vía

Las carreteras afectadas son las de la red del Estado, que soportan más de la mitad del trafico rodado y, en concreto, los 11.500 km de autopistas gratuitas, autovías y vías multicarril

España se comprometía a crear un mecanismo de pago por el uso de las vías del Estado que comenzaría en 2024 pero, tras la polémica suscitada, garantizó que no instauraría la medida

El Grupo Brisa, en pleno proceso de internacionalización, ya se ha reunido en Madrid con representantes de la Administración para explorar las posibilidades de negocio

La Administración y las empresas tienen perfiladas ya las cifras. Transportes asegura ahora que no se dan las condiciones para aplicar el pago y trabaja en alternativas

Hace apenas tres días la ministra de Transportes desmintió "categóricamente" que se fuese a introducir un mecanismo de pago por el uso de carreteras a partir de 2024

La medida, enmarcada en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España remitido por el Ejecutivo a la UE, excusa esta decisión en pro de la sostenibilidad de la red viaria

Pere Navarro ha insistido en que esta medida es una imposición de Bruselas por que el dinero no es no es para conservación y mantenimiento de carreteras, es para otras cosas

Un informe de la Organización de Consumidores y Usuarios establece cuáles son las carreteras que tienen una peor puntuación

La nueva medida se implantará, por el momento, afectará a las autovías, pero que podría extenderse también a otras vías

La organización de consumidores Facua defiende que el mantenimiento de las carreteras debe financiarse a través de los Presupuestos del Estado

El Ejecutivo encarga los trabajos de consultoría para estudiar el modelo o las tarifas a aplicar

Su patronal está desarrollando un estudio para la futura implantación del pago por el uso. Una propuesta con “importantes inversiones” y medidas paliativas para el transporte

Los peajes llegarán a las autovías en 2024. Sí o sí. Así se lo han explicado desde Bruselas a las eurodiputadas del Partido Popular (PP), Dolors Montserrat e Isabel Benjumea.

Con la entrada de 2022, el reloj comienza a correr. El Gobierno presentará a Bruselas en el primer trimestre del año su modelo de pago por uso de su red

El Gobierno tiene dos opciones encima de la mesa para desplegar los peajes en las autovías. La primera opción es transformar la Sociedad Española de Infraestructuras de Transporte Terrestre (Seitt)

La llegada de los peajes a las autovías no tiene vuelta atrás. El compromiso con la Comisión Europea para materializar esta normativa en el primer trimestre de 2022 y que

El portavoz de Unidas Podemos en el Congreso, Pablo Echenique, ha dejado claro que su formación no apoyará ningún sistema de peaje en autovías que implique el pago de uso

El Gobierno confirma que habrá que pagar por el uso de las autovías a partir de 2024. Lo ha dicho este martes en un foro organizado por la SER en

El Gobierno está buscando una manera de cobrar a los conductores por utilizar las autovías tras acordar hacerlo con Bruselas a cambio de las ayudas europeas. Cobra fuerza la posibilidad

El presidente del PP, Pablo Casado, ha anunciado este viernes que su partido llevará a cabo "una auténtica ofensiva legal, cívica y parlamentaria" contra los peajes en autovías y algunas

Ciudadanos ha denunciado este lunes ante la eurocámara la pretensión del Gobierno español de imponer peajes en autovías y carreteras del país. Según estos, esta medida perjudicaría especialmente a las

El Gobierno tiene la intención de cobrar por el uso de sus autopistas. Una noticia que se ha celebrado entre las grandes constructoras y concesionarias. Seopan, la patronal que integra

Vox se opone frontalmente a los peajes. El partido liderado por Santiago Abascal carga contra el Gobierno por comprometerse con Bruselas a crear un "pago por uso de la red viaria

Unidas Podemos ha mostrado su oposición a los planes que baraja el Gobierno de fijar 2024 como fecha en la que se podrían implantar el sistema de pago por uso

La DGT ha informado de retenciones en la A-6 desde el kilómetro 9 al 7, en la capital, dirección La Coruña; en la A-42 entre los kilómetros 26 y 28 sentido Toledo, a la altura de la localidad de Torrejón de la Calzada; en la A-5 a la salida de Madrid entre los kilómetros 3 y 5 sentido Badajoz; y en la A-2 desde el kilómetros 18 al 25 sentido Madrid, a la altura de Torrejón de Ardoz

Cerca de 1.150 kilómetros de carretera demandan obras. Una red olvidada que aísla aún más a las pequeñas poblaciones. La patronal de constructoras pide una décima parte de la inversión para la conversión de carreteras convencionales a vías 2+1 de esta red

La patronal Seopan estima que con esta medida se recaudarían 4.827 millones al año. Un ingreso que serviría para la conservación de estas infraestructuras y la sostenibilidad futura del sector

El grupo que preside Florentino Pérez obtendrá una plusvalía de 40 millones de euros con la operación, que además le permitirá mantener el 26% restante del capital

Así lo ha asegurado el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, en respuesta a una información publicada por El País en el que se aseguraba que el Ejecutivo se planteaba esta opción

La vicepresidenta en funciones del Gobierno, Carmen Calvo, ha afirmado este sábado que la medida planteada a principios de semana por el ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos,

Los populares piden que explique si tiene previsto implantar el pago por uso de autovías que no estaban sujetas a gravamen hasta ahora

El Gobierno confirmó que estudian la idea de poner un pequeño peaje en autovías gratuitas

El presidente de la patronal de las grandes constructoras (Seopan), Julián Núñez, mostró este martes su apoyo a la posibilidad de que se implanten peajes en las autovías: "Es algo que ocurre en casi toda Europa"

El ministro de Fomento en funciones asegura que hay que abordar "desde un punto de vista serio y riguroso" cómo asegurar la viabilidad de la red de autovías del Estado

Se trataría de un pago simbólico en las autovías gratuitas para reducir los peajes en las autovías privadas

"Garantizaría una movilidad más sostenible y socialmente responsable", ha asegurado el presidente de la Asociación Nacional de Constructores Independientes (Anci), Jaime Lamo de Espinosa

El Ejecutivo es favorable a que los usuarios de las vías de alta capacidad sufraguen parte del mantenimiento de la red pero busca el máximo consenso para dar el paso de imponerlo. Una de las puertas de entrada sería la Ley de Movilidad Sostenible que prepara en la actualidad

Los datos son muy relevantes. Los radares fijos de la DGT cursaron el año pasado más de 1,7 millones de denuncias por exceso de velocidad, la mayoría, más de 7 de cada 10, en vías rápidas donde menos accidentes se producen.

La división de inversiones alternativas del banco alemán, antigua RREEF Infrastructure, inicia los preparativos para desprenderse de la Autovía del Camino, que compró a Globalvía y CAN en 2010 por 400 millones. Se espera que la operación atraiga mucho interés de los grandes fondos internacionales.

El Ministerio de Fomento quiere cerrar cuanto antes el rescate de las autovías de peaje en situación de quiebra. Para ello, este martes habrá un encuentro en la cumbre entre el secretario de Estado de Infraestructuras y el presidente de la patronal constructora Seopan, en el que tratarán de acercar posturas, por el momento alejadas, sobre las características de la sociedad pública que articulará el rescate.

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La patronal de las sociedades concesionarias de autopistas de peaje Aseta vuelve a la carga con su propuesta para tarificar la red de alta capacidad que permitiría, según sus cálculos, recaudar hasta 10.000 millones de euros anuales. Entre sus propuestas también se incluye llevar a cabo una inversión de algo más de 1.300 millones de euros a cambio de incrementar el periodo de las concesiones.

El futuro de las autopistas en concurso o con serios problemas financieros pasa por los contactos que el Ministerio de Fomento mantiene con las principales constructoras, accionistas de las concesionarias, para acordar un modelo de rescate. El Gobierno pone sobre la mesa la creación de una sociedad que aglutine a las compañías en apuros pero las valoraciones que han trascendido distan mucho de lo que pretenden las constructoras, que es recuperar, al menos, la inversión que ya han llevado a cabo en las infraestructuras.

El borrador presentado por la Dirección General de Tráfico plantea además la reducción de la velocidad en otros tramos de ciudad a 30 km/h. También prohíbe los detectores de radar y contempla la eliminación de casi todas las exenciones para el uso del cinturón de seguridad. 

Los temores a una cadena de concursos de acreedores por parte de las concesionarias de autovías cobran forma de manera dramática. En apenas cinco meses, tres de las sociedades con mayores apuros financieros se han acogido a la Ley Concursal, con un pasivo que suma ya más de 1.600 millones de euros, unas cifras que comienzan a recordar a las de algunas inmobiliarias que quebraron al inicio de la crisis. 

El Ejecutivo reconoce en Bruselas que no ha logrado controlar las cuentas de las autonomías. Varios Ministerios admiten que esperan al regreso de Guindos de Bruselas para saber qué medidas se adoptarán finalmente. La proyección de déficit al 8 por ciento exige un paquete de iniciativas muy duras para bajar hasta el 6,3 por ciento en 2012.

Moncloa tiene listas las cuentas acerca del plan para establecer peajes en algunas de las autovías con mayor tráfico. El Ejecutivo que comanda Mariano Rajoy espera ingresar en torno a 4.000 millones de euros al año con una estrategia que sufrirá demoras debido al rechazo de la Comisión Delegada de Asuntos Económicos de la semana pasada pero que terminará saliendo adelante. Además, el sistema de arcos o peaje electrónico cobra ventaja para ser finalmente el elegido.

Las anunciadas reformas para la liberalización del transporte realizadas por la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Saenz de Santamaría, pasan por una medida por encima de cualquiera: cobrar peaje en las autovías, especialmente aquéllas con mayor tráfico. Sin embargo, lo que no tiene claro el Ejecutivo es la manera de llevarlo a cabo. Por el momento, cuestiones como la privatización de AENA parece que deberán esperar mejor ocasión.